BMW iX1
eDrive20 67 kWh SoH 100%
Waarom dit een parel is
Elke parel doorstaat dezelfde controles. Hoe we parels vinden
Accu
De advertentie noemt een onafhankelijke accutest of een certificaat, zoals een Aviloo-test. Vraag het rapport op als het niet bij de foto’s staat. Meer over accutests
Dit type slaat veel energie op per kilo. Voor een lange levensduur wordt aangeraden dagelijks tot ongeveer 80% te laden en alleen voor lange ritten tot 100%; reken voor dagelijks gebruik dus met zo’n 80% van het bereik. Meer over accutypes
De accuconditie komt van het accucertificaat in foto 3 van de advertentie.
Hoe hier gemeten is, weten we niet. Vaak is het getal van de auto zelf uitgelezen. Het verschil tussen de tests
Bereik in de praktijk
De fabrikant noemt een bereik volgens de WLTP-testrit. Zo kom je van dat getal tot wat je in het echt kunt verwachten. Een inschatting, afgerond op 10 km: rijstijl, snelheid en verwarming maken veel uit.
Daarnaast, met een volle accu: in de winter rond het vriespunt zo’n 300 km (met een warmtepomp vaak iets meer), op de snelweg bij 120-130 km/u zo’n 330 km. Hoe we dit uitrekenen
Wat kost deze auto per maand?
Stroom, wegenbelasting en onderhoud, vergeleken met een vergelijkbare benzineauto. Pas het aan op jouw situatie.
Deze auto | Benzineauto compact (zoals een Golf) | |
|---|---|---|
| Energie | € 77 | € 165 |
| Wegenbelasting | € 80 | € 59 |
| Onderhoud | € 52 | € 65 |
| Per maand | € 209 | € 289 |
Ten opzichte van een vergelijkbare benzineauto scheelt dat zo'n € 80 per maand.
Een indicatie met prijzen van oktober 2026. Verzekering en afschrijving zitten er niet in. De korting op wegenbelasting voor elektrische auto's loopt af: vanaf 2030 betaal je voor deze auto zo'n € 115 per maand. Meer over verbruik en laadkosten
Specificaties
Uitrusting volgens de advertentie
Wat de advertentie niet noemt, tellen we niet mee in de marktprijs.
Op de lijst van 17 oktober 2026. De marktprijs is een statistische schatting, geen taxatie. Bekijk de auto altijd zelf voordat je koopt.