Volkswagen ID.4
First 77 kWh | CAMERA | ADAPTIVE | STOEL- EN STUUR | Stuurwielverwarming, Parkeerhulp met camera, Garantie, Adaptieve Cruise Control, Voorruitverwarming, Getinte ramen, Bochtverlichting, Start/Stop-systeem
Waarom dit een parel is
Elke parel doorstaat dezelfde controles. Hoe we parels vinden
Accu
Het percentage in de advertentie komt uit de eigen accucomputer van de auto (ook een Moba-certificaat leest dat getal uit). Die verbergt beginnende slijtage in een reservebuffer, dus vraag bij twijfel om een Aviloo-test; de korte Flash-test is al genoeg. Meer over accutests
De accuconditie komt van het accucertificaat in foto 4 van de advertentie.
Moba leest de accuconditie uit die de auto zelf berekent: het getal waar ook de fabrieksgarantie op is gebaseerd. Dat is geen onafhankelijke meting. De auto houdt vaak een reserve achter de hand, waardoor slijtage pas later zichtbaar wordt; een hoge score zegt dus minder dan hij lijkt. Het verschil tussen de tests
Wat kost deze auto per maand?
Stroom, wegenbelasting en onderhoud, vergeleken met een vergelijkbare benzineauto. Pas het aan op jouw situatie.
Deze auto | Benzineauto middenklasse (zoals een Tiguan) | |
|---|---|---|
| Energie | € 80 | € 182 |
| Wegenbelasting | € 93 | € 87 |
| Onderhoud | € 52 | € 65 |
| Per maand | € 225 | € 334 |
Ten opzichte van een vergelijkbare benzineauto scheelt dat zo'n € 109 per maand.
Een indicatie met prijzen van oktober 2026. Verzekering en afschrijving zitten er niet in. Het verbruik van deze auto is onbekend; we rekenen met het gemiddelde van de markt. De korting op wegenbelasting voor elektrische auto's loopt af: vanaf 2030 betaal je voor deze auto zo'n € 133 per maand. Meer over verbruik en laadkosten
Specificaties
Uitrusting volgens de advertentie
Wat de advertentie niet noemt, tellen we niet mee in de marktprijs.
Op de lijst van 29 oktober 2026. De marktprijs is een statistische schatting, geen taxatie. Bekijk de auto altijd zelf voordat je koopt.